Тропа Доусон-Сити

Тайлер Никол чувствует, что ему платят за то, чтобы он был ребенком.

Большую часть дня он проводит на холмах вокруг Доусон-Сити, роя тропы. По вечерам он катается по этим тропам на горном велосипеде.

То же самое он делал со своими друзьями, выросшими в Доусоне в 90-х. Единственная разница сейчас в том, что он зарабатывает этим на жизнь. Это и доступ к тяжелой технике.

Жарким июльским утром Никол сидит на террасе в бистро Red Mammoth. Он одет для работы — в обрезанную футболку и шорты. Ему за 40, но он обладает энергией увлеченного подростка, особенно когда он говорит о тропах.

Никол указывает на Эклен-Ритч, линию, пересекающую горку с видом на Доусон. Построенный вручную в начале 1900-х годов для транспортировки воды, теперь это пешеходная тропа, любезно предоставленная Николом.

«Было довольно забавно находиться там с современным экскаватором», — говорит он. «Этот ров был построен вручную. Это довольно впечатляюще. И я там с дизельным двигателем, пью кофе, слушаю музыку, не потею… эти парни были бы кирками и лопатами, наверное, над этим работали сотни. А я просто сижу на заднице и рою этот след».

Никол смеется, но его работа кажется проще, чем она есть на самом деле.

Выпив кофе, он отправится в холмы, чтобы продолжить вручную прокладывать тропу, используя один топор и миллион взмахов, необходимых, чтобы прорубить весь мох и корневые маты, покрывающие минеральную почву на лесной подстилке. . Иногда экскаватор просто не подходит для работы. Иногда труд приходится выполнять вручную. В эти дни у него болят руки, ноги из-за того, что он весь день стоит боком на холме, и общее утомление (хотя и не такое сильное, что у Никола нет времени потом проезжать полуночные круги по указанным трассам на своем велосипеде). .

Машины – это то, с чего Никол начал свою карьеру.

«Многие навыки, необходимые для выполнения (этих) вещей, я приобрел, например, во время работы на золотом руднике», — говорит Никол. «Я не научился управлять строительством тропы экскаватора. Я пришел в строительство троп после многих лет эксплуатации оборудования в горнодобывающей промышленности и строительстве».

Этот опыт привел к работе со снежными парками, в том числе для зимних Олимпийских игр 2010 года в Ванкувере. Снежные парки требуют летней обработки и перемещения земли для создания хаф-пайпов, трамплинов и других элементов.

Никол также работал строителем и управляющим в Маунт-Сеймур, Мэннинг-Парке и Сайпресс-Маунтин в Британской Колумбии. До этого года он также был строителем ландшафтного парка на горе Сима. Там он проводил лето, работая с бульдозерами и экскаваторами, чтобы построить столешницы, трамплины и другие сооружения на лыжном склоне. Он построил нижнюю трассу, большую линию прыжков и большие воздушные зоны, где зимой тренируется национальная сборная.

В конце концов, работа со снегом привела Никола к работе с землей для пешеходных и велосипедных маршрутов. У него были контракты на это с городом Уайтхорс, городом Доусон и коренной нацией Трондек Хвечин.

«Они очень похожи», — говорит Никол о лыжных и велосипедных трассах. «Когда вы начинаете строить трамплины на велосипеде, просто ход, геометрия и физика остаются одинаковыми».

Это было что-то вроде кривой обучения: Николу нужно было выяснить скорость вращения колеса, которая выше, чем скорость скольжения лыж или сноуборда. Однако, как только вы это поймете, говорит он, вы сможете создать трассу, которая будет использовать скорость и уравновешивать ее с природным ландшафтом, чтобы поток был идеальным для приятной езды.

Вот почему Никол вернулся в сообщество — чтобы быть рядом со своим отцом и работать на тропах.

Его сезон начался в начале июня. Еще раньше, и мерзлая земля сделает это невозможным. После августа он не будет много строить, так что его дни долгие. Он начинает работу около 10 или 11 утра и заканчивает в 9 или 10 вечера. Осень и весну он проведет в разведке. Когда на пути нет листьев, легче увидеть, с чем ему приходится работать.

На самом деле ему трудно не смотреть на лес с точки зрения троп. Иногда он говорит, что его девушка просит его пойти на прогулку, но настаивает на том, чтобы это было по тропе, где у него нет возможности думать о работе или о том, как проложить дорогу.